Embrayage 46 dents BGM Superstrong, 6 disques, 10 ressorts, LI, Special, SX, TV 2/3, DL

Embrayage extrêmement résistant, facile à utiliser - Made in Germany
L'embrayage Superstrong allie durabilité extrême, fiabilité et facilité d'utilisation.
Il peut être utilisé par les pilotes de tourisme qui attachent de l'importance à la qualité, mais aussi par les pilotes de course ambitieux qui recherchent un embrayage extrêmement résistant et stable.
La cloche d'embrayage, fabriqué en CNC, dispose d'une excellente concentricité ainsi que d'une très grande résistance à la torsion. 

PERFORMANCE
L'embrayage prêt à être monté est adapté pour une plage de puissance allant jusqu'à 20 ch/25 Nm grâce aux ressorts souples (BGM8010W). Des ressorts renforcés, disponibles séparément, étendent la plage de puissance à plus de 40 ch. Les types de ressorts disponibles sont les suivants :

- BGM8010W : souple (k = 4,7 N/mm)
- BGM8010L : moyen (k = 6,8 N/mm)
- BGM8010F : dur (k = 13,8 N/mm)

Modèles
Le BGM Pro Superstrong remplace l'embrayage traditionnel utilisé sur tous les Lambretta LI. Il convient donc aux Lambretta LI, LI S, SX. TV 2/3, DL/GP.

Toutes les pièces usinées CNC sont en 42CrMo4.

La livraison comprend :

- Pignon arrière CNC 46 dents
- Axe d'embrayage CNC
- Plaque de pression CNC
- Adaptateur pour pouvoir utiliser la plaque de pression aussi bien avec le carter LI/SX que DL/GP
- Disque de recouvrement usiné CNC avec épaulement pour garantir suffisamment d'air entre le disque de recouvrement et l'arbre de kick.
- Six disques d'embrayage
- Cinq disques en acier de 1,2 mm
- Dix ressorts d'embrayage, BGM8010W (k = 4,7 N/mm, souple)
- Douille d'embrayage BGM


Le plateau de pression d'embrayage et l'araignée peuvent également être utilisés avec tous les autres pignons d'embrayage à cinq et six disques. Tant que les pignons restent dans les tolérances Innocenti, cela convient sans retoucher les pièces. Pour de telles combinaisons, il faut surtout vérifier le dépassement de la broche d'embrayage.

Conseil : commander également une rondelle d'égalisation pour l'écartement de l'embrayage. Celle-ci est montée sous le pignon d'embrayage et est disponible dans les épaisseurs 0,8-1,6 mm.